「木馬牛頭」 風爐闕憶舊
苗栗南庄鄉加里山區以前產檜木、櫸木等高級木材，日據時代開始砍伐利用，早期山區普遍使用「木馬」運木，木馬是一種類似雪橇的運木工具，長約七台尺、寬約一台尺半，可載重二、三千公斤，木馬須在專屬木馬道上行動，木馬道寬約四台尺，每隔兩台尺半埋一根圓木在土中當枕木。
木馬疊好木材、綁紮妥當後，工人釘上「牛頭」、「牛尾」、「索環」等配件，預留一條長木當控制桿，繫上縴索就可以上路了，行進間，木馬工人必須在木馬道枕木上塗潤滑油脂，減少磨擦阻力方便行進。
由於木馬完全靠人力操縱，下坡必須用身子擋住木馬、腳當剎車，一個不小心失控，沈重木馬上的縴帶會把人拖下山，非死即傷，這就是木馬會「吃人」的由來。
光復後，林務局南庄事業區林班興建人力台車搬運木材，工人運木省力又安全，但部分林區仍有木馬運作，山上的木材一路用集材機絞索、流籠、台車道，將木材接駁下山。風爐闕台車道，經過南庄事業區第三十六林班地往鹿場，在加里山登山步道相會，長約四點五公里。以前，從風爐闕到蓬萊村集材所沿途共有四處集材轉運站，民國六十年間林班停伐後，相關設施已經荒廢。數條鋼纜絞索橫在林間，扭曲的絞索緊纏一段長滿青苔的腐木，想是當年工人走的倉卒，意外留下集材轉運的見證；旁邊半埋土中的鐵軌，是當年工人推台車運木的車道。
風爐闕因地形像煮茶水風爐而得名。風爐闕下方條長約一百公尺山洞，專供木馬從後山運木往前山，木馬不用冒險上下坡，省時又省力，可能山洞曾用炸藥爆破開鑿，工人又稱當地為「炸坑口」。風爐闕平台編號第二十號救援樁旁的小路，可通加里山的舊台車道，路旁懸崖邊有一座報廢的集材機組，半拆的引擎、操縱桿、齒輪組鏽跡斑斑，滿布歲月的痕跡。
民國六十年林班停採後，舊台車道路軌、路橋年久失修，加上坍方路基流失，大都已經損壞，部分路橋段必須高繞下切，熟悉山路的原住民一趟要走三個多小時才能接上加里山登山道，多年來很少人走完全程，目前仍不適合一般大眾前往。
